• 张靖皋长江大桥最新实景
  • 资讯类型:城市规划  /  发布时间:2023-03-15  /  浏览:1906 次  /  
张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里处沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处,起点接如皋市沪陕高速,经靖江市民主沙,于张皋汽渡西侧登陆进入张家港,终点接张家港疏港高速,路线全长约29.8公里,分跨江大桥、北接线、南接线三部分。


据了解,项目预计2028年6月建成届时将打通张家港疏港高速支线向北的过江通道,连接苏州、南通、泰州市,形成区域新过江公路运输便捷通道。

张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁,大桥连通张家港、靖江、如皋三市,跨江段全长约7.9公里,设南、北两座航道桥及南中北三段引桥,大桥采用双向八车道,设计时速100公里/小时。正在建设的大桥南航道桥北主塔高350米,相当于125层楼的高度,塔柱外轮廓采用矩形带凹槽结构型式,钢塔内设4根直径3.6米钢管约束混凝土柱,塔柱单个节段最高13.5米、最重718吨,节段间采用栓焊结合形式连接。


“张靖皋长江大桥南航道桥北主塔承台下设97根钻孔桩,钻孔桩直径2.8米,采用行列式+梅花式混合布置,最长桩为103米。我们从今年元旦施工第一根桩开始,截至目前已完成26根,预计在五一前后完成所有的钻孔桩施工。”张靖皋长江大桥ZJG-A2标项目生产相关负责人介绍, 作为一座世界级桥梁,张靖皋长江大桥对于精度控制有极其严苛的要求,350米垂直高度允许偏差仅仅在88毫米以内,相当于只有一个拳头的距离。主塔制作由30个节段组成,这就要求每个节段垂直度偏差需控制在2毫米以内,相当于4层楼的高度允许偏差值只有米粒大小。
针对钢塔制造面临的
超大径钢管制作与定位精度控制、
特厚承压板焊接变形控制、
多闭合环结构钢塔组焊精度控制、
超高超重钢塔预拼精度控制等重难点问题,
建设团队将秉持“工点工厂化、
建造智能化、施工标准化、产品数字化、
管理信息化”的建设理念
充分发挥主观能动性和创造性
狠抓品质履约



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