• 江阴靖江长江隧道左线隧道“双龙”正式携手进入全速“穿江”状态
  • 资讯类型:热点关注  /  发布时间:2022-08-23  /  浏览:2719 次  /  


       8月20日下午4点,从江阴靖江长江隧道左线隧道建设基地传来喜讯:经过近4个月的集中攻坚,江阴靖江长江隧道左线盾构机“聚力一号”掘进突破500环,累计进尺1000米。至此,江阴靖江长江隧道左右两线全部突破1000米,“双龙”正式携手进入全速“穿江”状态。

  “左线盾构机‘聚力一号’于今年4月29日顺利始发,和率先始发的右线‘匠心一号’盾构机一起进入‘双线齐发’全面建设阶段。截至目前,左线盾构机已连续下穿项目展示馆、重载道路、房屋群、天然气管道等多处重大风险源,在保障施工进度的同时确保了隧道上方地面构筑物的安全,取得显著的阶段性成功。”中交隧道局江阴靖江长江隧道JJSD-A2标项目部机电总工程师石志鹏介绍,掘进千米是盾构隧道施工的一个重要节点突破,验证了盾构机各项掘进参数,为后续安全、优质、稳步推进盾构施工奠定了坚实的基础。

  据了解,目前,江阴靖江长江隧道工程左右两线都已进入全速掘进状态,推进速度约为每天16米。其中,率先始发的右线“匠心一号”盾构机已穿越江堤,正式进入江中掘进阶段。左线“聚力一号”盾构机在完成千米掘进后,将在9月中下旬迎来穿越江北江堤的又一重要施工节点。

  “隧道建成后,可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求,缓解江阴大桥通行压力,对加快构建交通运输现代化示范区,更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有标杆价值。”石志鹏说。

  江阴靖江长江隧道全长约11.8公里,采用双向6车道标准建设,设计时速80公里,设计承受最大水压1.2兆帕,是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的超大直径隧道。

  由中交隧道局承建的江阴靖江长江隧道左线盾构段长4937.19米,具有超大直径、超高水压、超长距离掘进等建设难点,自盾构始发以来,盾构机先后穿越民居房屋群等多处风险源,盾构掘进过程中对沉降控制要求高,施工难度大。针对隧道建设特点难点,项目团队精心组织,优化施工工序,通过对盾构机各项施工参数的严格把控,以实现对盾构机掘进姿态精准控制。在施工过程中,项目团队充分发挥技术优势,采用同步注双液浆工艺的同时,加强对管片防水粘贴及拼装质量的把控,将管片拼装精度控制在3mm以内,以确保成型隧道工程质量,实现了千米隧道滴水不漏的阶段性胜利。


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