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2月15日，江苏新时代造船有限公司为新加坡东太平洋航运公司建造的全球首制11.1万吨级新型双原料动力油轮顺利签字交付，标志着国内建造双燃料油轮的能力水平再上新高。
11.1万吨级双燃料油轮是由新时代造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的高技术船舶，也是国内首艘阿芙拉双燃料船，船型长249.9米，型宽44米，型深21.3米，设计吃水13.5米，入籍美国ABS船级社。
在当前碳达峰、碳中和背景下，液化天然气（LNG）因市场供应成熟、经济性好等因素，是现阶段最佳替代燃料的主要选择，适应行业低碳潮流。江苏新时代造船有限公司双燃料油轮项目经理刘明锋介绍，此次交付的11.1万吨级双燃料成品油轮采用LNG燃料和传统燃料油驱动，共配置两个大型LNG燃料罐，每个燃料储罐容积达到2300立方，燃气续航力达到16000海里。在LNG燃料模式下，二氧化碳排放量减少约20%，颗粒物、硫化物排放满足国际最新排放标准，在相同航速工况下，比同类型的产品油耗节约8%。
与普通燃油船相比，这艘大吨位级双燃料油轮的建造难度呈几何指数上升。江苏新时代造船有限公司船研所船装室副主任徐红忠介绍，新时代造船陆续攻克了船型线性设计、分舱布置、节能减排等方面的技术研发关键难点，确保船舶顺利完工交付。比如，普通燃油船舱可以见缝插针地布置在船舶的大部分位置，而LNG燃料罐由于容积较大，需要合理利用船的空间，否则会影响航行视线，在建造时，船厂综合考虑平衡了舾装数和雷达视线盲区，将罐体的高度和容积做到极限，并对罐体材料进行慎重选择。
据悉，新时代造船与新加坡东太平洋航运公司共签订了2艘11.1万吨双燃料成品油轮建造合同，第二艘油轮将于3月份上旬交付。该型船的成功研发为新时代造船今后承接其他船型的双燃料船提供了重要数据和经验支持。目前，新时代造船双燃料系列船在手订单共计25艘。
在“云交船”仪式上，新加坡东太平洋航运公司商务总监郑岳阳对新时代造船赞不绝口，他在“云端”接受记者采访时说：“新时代造船厂建造水平一流，技术研发能力非常强，在全球疫情防控复杂多变的形势下，能如期圆满交货，这对船东来说格外重要，希望我们的合作能长久地进行。”
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