• 江阴靖江长江隧道盾构机正式下线
  • 资讯类型:热点关注  /  发布时间:2021-10-14  /  浏览:573 次  /  

      10月12日上午,江阴靖江长江隧道建设的首发重器“聚力一号”盾构机和“匠心一号”盾构机分别在常熟和广州顺利下线。这两台16米级超大直径盾构机属于国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机,计划于今年11月投用到江阴靖江长江隧道建设。


  江阴靖江长江隧道工程主线隧道全长约6445米,主线隧道分左右线,右线隧道长6450米,左线隧道长6439.2米,均需使用集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备盾构机进行施工。此外,该工程同时具有直径大、水压高、距离长、多次下穿敏感建构筑物、不良地质掘进距离长等特点和难点,对盾构机的智能化和可靠性要求极高。针对复杂多变的施工环境和高标准的施工要求,江苏省交通工程建设局组织中铁十四局等企业共同研发了“聚力一号”“匠心一号”盾构机。


  据介绍,这两台盾构机最大开挖直径16.09米,全长165米,重约4300吨,针对性配备了智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测、同步双液注浆等多个智能化系统,保证盾构隧道施工可视、可测、可控、可达。盾构机刀盘均布10把特殊的可更换式刮刀,具备磨损探测、温度检测功能,检测出来的数据更细、更具体、合理。首次设计安装了3个超声波软土探测探头,可以提前感知前方障碍物,开挖仓设有伸缩摄像系统,开挖状态随时监控。此外,两台盾构机刀盘正中央都涂装了长江江豚亲切友好的笑脸,不仅凸显了江苏地域文化特色,也蕴含了江阴靖江长江隧道建设者对长江生态保护的高标准要求。


  目前,盾构始发井及后续段的主体结构正在稳步推进。此次盾构机下线后,将在工厂内模块化拆解,运输到施工现场,经过再组装、再调试后,正式开始盾构段试掘进。


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