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日前，罗家桥码头工程顺利取得交通运输部岸线批复。从启动岸线报批工作到取得最终批复，只用了4个月时间，比以往节省至少8个月时间，创造了我市码头岸线报批速度的新纪录。
今年4月7日，中铁建大桥工程局集团桥梁科技产业园项目签约落户我市。项目总投资超过30亿元，将在我市沿江打造产品物贸进出口基地、桥梁产品生产研发基地、海洋工程施工装备制造租赁基地，使靖江成为中铁建大桥工程局集团策应“一带一路”、实施“走出去”战略的桥头堡。罗家桥码头工程是桥梁科技产业园的重要配套设施。
项目签约没多久，罗家桥码头岸线使用相关文件材料就上报到了泰州市港口局。原来，早在我市与中铁建大桥工程局洽谈时，市港口局已提前介入，了解企业对码头岸线的要求。今年春节过后，市港口局便根据前期对接的信息，组织专门班子着手编制项目可行性报告，并顺利完成了海事通航安全、航道影响等一系列评估手续，只等项目正式签约落户后加以完善。4月7日，项目签约的时候，码头岸线报批的相关材料已基本准备就绪。
岸线报批需要经过泰州市港口局、省交通厅、省发改委、交通部、国家发改委等多个部门，一套流程下来需要消耗大量时间。如何在审批过程中节省时间？市口岸办主任、港口局局长李达林介绍，关键只有一个字——“跑”。记者了解到，以往报批材料文件是完成审批后按程序流转到下一部门，此次为了节省时间，中间的流转环节都是港口局派专人前去送材料文件、拿材料文件，专程跑泰州、南京、北京。李达林和市港口局副局长丁建新、规划建设科科长顾松涛都担当过“传递员”的角色。李达林说，选派专人去拿取材料文件，一方面是为了及时了解进展，节省时间，另一方面也是借助这样的机会，向上级部门汇报我市项目大突破的形势、市委市政府对项目招引建设工作的重视以及项目的优越性，争取上级部门的支持。
“跑”出来的成效一目了然：从岸线报批工作启动到顺利通过省级评估，用时不到一个月，比以往码头岸线报批时间提速50%以上，之后再到顺利取得交通运输部岸线批复，只用时3个月。以往码头工程岸线审批最少都要1年。李达林介绍，罗家桥码头工程仅用4个月就取得批文，这样的速度不仅刷新了靖江此前的报批纪录，在全省甚至全国也走在前列。
日前，罗家桥码头工程顺利取得交通运输部岸线批复。从启动岸线报批工作到取得最终批复，只用了4个月时间，比以往节省至少8个月时间，创造了我市码头岸线报批速度的新纪录。
今年4月7日，中铁建大桥工程局集团桥梁科技产业园项目签约落户我市。项目总投资超过30亿元，将在我市沿江打造产品物贸进出口基地、桥梁产品生产研发基地、海洋工程施工装备制造租赁基地，使靖江成为中铁建大桥工程局集团策应“一带一路”、实施“走出去”战略的桥头堡。罗家桥码头工程是桥梁科技产业园的重要配套设施。
今年4月7日，中铁建大桥工程局集团桥梁科技产业园项目签约落户我市。项目总投资超过30亿元，将在我市沿江打造产品物贸进出口基地、桥梁产品生产研发基地、海洋工程施工装备制造租赁基地，使靖江成为中铁建大桥工程局集团策应“一带一路”、实施“走出去”战略的桥头堡。罗家桥码头工程是桥梁科技产业园的重要配套设施。
项目签约没多久，罗家桥码头岸线使用相关文件材料就上报到了泰州市港口局。原来，早在我市与中铁建大桥工程局洽谈时，市港口局已提前介入，了解企业对码头岸线的要求。今年春节过后，市港口局便根据前期对接的信息，组织专门班子着手编制项目可行性报告，并顺利完成了海事通航安全、航道影响等一系列评估手续，只等项目正式签约落户后加以完善。4月7日，项目签约的时候，码头岸线报批的相关材料已基本准备就绪。
岸线报批需要经过泰州市港口局、省交通厅、省发改委、交通部、国家发改委等多个部门，一套流程下来需要消耗大量时间。如何在审批过程中节省时间？市口岸办主任、港口局局长李达林介绍，关键只有一个字——“跑”。记者了解到，以往报批材料文件是完成审批后按程序流转到下一部门，此次为了节省时间，中间的流转环节都是港口局派专人前去送材料文件、拿材料文件，专程跑泰州、南京、北京。李达林和市港口局副局长丁建新、规划建设科科长顾松涛都担当过“传递员”的角色。李达林说，选派专人去拿取材料文件，一方面是为了及时了解进展，节省时间，另一方面也是借助这样的机会，向上级部门汇报我市项目大突破的形势、市委市政府对项目招引建设工作的重视以及项目的优越性，争取上级部门的支持。
“跑”出来的成效一目了然：从岸线报批工作启动到顺利通过省级评估，用时不到一个月，比以往码头岸线报批时间提速50%以上，之后再到顺利取得交通运输部岸线批复，只用时3个月。以往码头工程岸线审批最少都要1年。李达林介绍，罗家桥码头工程仅用4个月就取得批文，这样的速度不仅刷新了靖江此前的报批纪录，在全省甚至全国也走在前列。(靖江网）
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