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根据最近泰州规划局公布的2013-2030泰州城市总体规划（此规划仅针对泰州市区，兼顾市域整体协调），仅对其中涉及靖江的部分进行解读。值得注意的是，泰州规划局这份资料，仅对泰州市区部分具备约束力，其余部分仅供参考，但代表着泰州市区的主张方向。
①泰州中部干线，也就是232省道，从海陵姜堰间穿过，在张甸镇向南不再直接进入泰兴，而是取道高港区大泗镇，折向永安洲方向对接泰州大桥。231省道也就是兴泰公路，以高架形式从海陵区东侧边缘穿过，继续向南在大泗镇北侧与泰州中部干线相交，在泰兴城区东侧穿过至广陵镇北侧上跨京沪高速，最终兴泰公路在生祠镇东进村进入靖江，平交新江平路之后，以生东大道、新夹公路两条一级公路分别对接上五圩汽渡及夹港汽渡。
②北沿江高铁走向大幅调整，为了适应升格之后350尽量取直的要求，从泰州南站向东以超过9公里的半径转弯向南，然后在泰兴城区东侧上跨京沪高速，从生祠镇北侧进入靖江境内，再度上跨京沪高速之后与泰锡宜并入靖江北站。如此调整之后，北沿江高铁将与泰锡宜有相当一段距离，泰兴境内将必须分设两站。
③城西大道也就是229省道将从季市镇西侧穿过，继续向北经过珊瑚镇对接黄桥，泰兴东乡将增加这条快速到达靖江城区的通道。
④泰州为了照顾姜堰失去泰锡宜的遗憾，作为补偿新增了一条新长铁路与宁启铁路的连接线，具体走向是从姜堰站向东引出一条支线，在白米镇西侧穿过向南，经过大伦、蒋垛等地在黄桥火车站接入新长铁路。这说明泰州层面，还是想盘活新长铁路的剩余价值。
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