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近年来，随着居民消费结构加快升级，汽车已逐渐成为拉动泰州限额以上消费品零售额增长的三大热点商品之一，对全市社会消费品零售总额增长的贡献作用显著。但是，今年以来，面对复杂严峻的市场内外环境，汽车零售增幅逐步回落，对全市限额以上消费品零售额增长贡献作用明显弱化。
一、当前汽车零售市场存在的主要问题
（一）累计增幅回落，对限上零售额拉动作用下降。1-10月份，全市实现限额以上汽车类商品零售额63.33亿元，同比增长8.4%，增幅比上年和前年同期分别回落2.8和14.2个百分点；对限额以上消费品市场增长贡献率为30.4%，比上年和前年同期分别回落2.4和13.1个百分点；拉动限额以上零售额增长2.1个百分点，比上年和前年同期分别回落0.5和2.1个百分点。
（二）月度汽车销售较为平稳，各月增速波动差异较大。从各月汽车零售额绝对数来看，除1、2月份因春节的影响成交量有点出入，其它各月当月零售额基本保持在6亿元左右。春节前1月份市场尤为火爆，当月零售额高达7.97亿元，创近年来新高，2月份春节期间市场成交量稍低，当月零售额仅为4.74亿元（如下图1）。从前10月当月零售额增长情况来看，月度之间增速波动较大，波动幅度近24个百分点，其中10月份当月增幅出现近年来首次负增长，当月零售额同比下降2.9%。
（三）高新区销售占全市七成以上，靖江销售外流现象明显。分地区看，各地销售增长情况各异。高新区依托汽车城的快速发展，1-10月份实现汽车零售额45.42亿元，占全市限额以上汽车零售市场的71.7%，但因体量大累计同比仅增长为6.6%，较上年同期回落6.8个百分点，对高新区限额以上零售额增长贡献率为67.9%，较上年同期回落24.9个百分点。据靖江业内人士反映，靖江市场因高档车辆供需矛盾较为突出，消费外流现象不容忽视，1-10月份靖江市实现零售额6.47亿元，同比下降3.7%。
二、制约汽车消费市场增长的不利因素
（一）市场饱和程度提高，供需结构矛盾加大。近年来，随着居民消费结构的加快升级，汽车已逐渐成为居民消费的热点，预计2014年末泰州民用汽车拥有量将达到47万辆，每百户居民拥有量将达到29辆，市场饱和程度越来越高（如下表3）。部分中高收入群体对高档车的需求加大，结构性供需矛盾已经初现端倪：如前文所述，靖江市汽车消费更新换代已提前到来，部分高收入群体网上总店付款订购、当地分店取车的现象比较普遍；此外，据调查走访得知，高新区汽车城现有的奔驰、宝马、奥迪等国际高端品牌零售普遍看好，而大多数国内品牌只能冲量保利，部分4S店家认为泰州汽车零售已经进入较为艰难的阶段。
（二）汽车市场竞争激烈，企业效益明显下滑。据业内人士介绍，目前泰州每家4S店开业成本1000万元-1500万元，需要5-8年才能全部收回。2013年全市64家汽车零售企业累计实现营业收入72.87亿元，会计报表营业利润仅为23万元，如果不计厂家（或一级经销商）返点的话，营业利润率不到1%，开业成本回收遥遥无期。值得一提的是，2013年泰州限额以上汽车零售亏损企业有28家，合计亏损总额5812万元，亏损企业中当年破产关闭的两家，因零售规模下降退出限额以上的两家；2014年截至10月末，限上企业中一家破产关闭，两家退出限上。
（三）政策因素影响较大，基础设施有待改善。由于经济增长压力加大、居民收入放缓、刺激性消费政策退市加之“八项规定”的影响，导致政府消费紧缩、企业消费谨慎、个人消费趋于理性。此外，受老城区原有道路限制，基础设施建设还相对滞后，城市功能还不够完善，随着城市人口和汽车拥有量快速增长，城市道路拥挤造成的行车难、停车难等现实问题日益突出，目前治理这些问题只能依靠简单的管制措施，抑制了部分人群的购车欲望，影响整个汽车零售市场的发展。
三、促进汽车消费市场持续健康发展的对策建议
（一）切实研究制定行业发展计划。根据当前泰州汽车消费市场实际情况和各地区发展现状，切实研究制定中长期招商引资计划。对市场饱和程度较高的市区和靖江市，重点引进国际一线品牌入驻，满足高端消费需求，抑制消费外流；同时要坚决抵制国内品牌重复建设和恶性竞争，拓宽市场持续发展空间。对于饱和程度较低的地区如兴化市，要加大国内品牌引进力度，充分调动本地消费需求和消费潜力。
（二）努力完善城市道路和小区建设。充分考虑汽车消费的发展现状和发展前景，为汽车消费的普及提供所需外部条件。一是继续加快老城区和重点商业服务网点周边道路建设与改造，逐步建设立体交通，解决交通拥堵；二是努力完善住宅小区功能配置，切实解决老旧小区“停车难”问题；三是合理规划地下停车场、多层停车场，合理划定停车线，利用学校、企业的场地闲置时间，实现错位停车，切实解决“停车紧”问题。
（三）积极开拓农村汽车消费市场。积极研究培育和发展农村汽车市场的政策和措施，探索适合农村地区发展的汽车经营模式，建立和完善农村地区汽车零售服务网络，确保汽车下乡产品质量和售后服务，严厉打击坑农害农、虚假开具报废汽车回收证明等违法行为，切实把汽车下乡政策落到实处。
（四）大力培育和规范二手车市场。大力发展专业二手车经销企业，倡导汽车品牌经销商开展“以旧换新”、“以旧换旧”等二手车置换业务，简化二手车交易手续，降低交易成本。建立健全二手车市场公共信息服务平台，进一步规范二手车市场主体秩序和经营行为，引导企业合法经营，促进安全消费。
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