【新时代】首艘万箱级集装箱船下水,靖江房产网

　文章：靖江日报贾秋敏

江苏新时代造船有限公司首艘万箱级集装箱船建造完工准备下水，这在我市造船史上算得上是一件盛事。

　　上午八点多，新时代造船大型干船坞下水现场。大型龙门吊巍然屹立，坞门大开，江水扑进船坞后，水波不兴。数十名工人在检查下水前的各项准备工作，另有一拨工人则在江岸边拉着缆绳。海巡艇在航道边缘处巡逻，不时鸣笛，警示过往船只注意避让。

　　和以往不一样的是，船坞内停靠的是两艘又高又大的“巨无霸”——9200集装箱船。和普通船型下水不同，此次7艘大马力拖轮组成编队，在江边待命拖拽。工作人员还准备了满满一卡车鞭炮，等待庆祝成功下水。

　　“去年8月28日开工，两艘9200集装箱船造了大半年，现在终于要依次下水了，而且这是新时代造船全面恢复生产后迎来的首艘新船下水，当然要庆祝下。”新时代工作人员满怀兴奋。

　　9:30，在多艘拖轮编队发力下，这艘集装箱船缓缓驶离船坞。

　　万箱级集装箱船有多大的块头呢？“论大小，总长299.95米，宽48.2米，总面积约相当于34个篮球场，足可比肩航母。论高度，从船底量到甲板为25米，足有8层楼高，若量到船上最高的雷达桅杆，则高达57米，差不多20层楼高。”新世纪造船集团常务副总经理张玉永作了个形象的描述。

　　“与散货轮、油轮相比，这样的船重心高、受风面积大，因此该类型船舶的安全性、稳定性、制造精度等要求更高。”新世纪造船集团办公室主任黄斌说。

　　船东代表对“新时代版”的万箱级集装箱船赞不绝口。他们认为该船的最大亮点就是节能高效，船体拥有堪称完美的耐波线型；船表应用减阻技术，涂刷一种自抛光防污漆，当船体表面长满海生植物时，这种漆自动脱落以减小船体阻力；应用高强度钢、加厚板，船舶重量减轻25%；装备新型大功率低转速柴油机，减少热功损失。

　　新时代还开创性地将众多技术首次在这两艘巨轮进行“处女秀”。“我们第一次使用扭曲舵，可有效减小水的阻力，从而减少能耗，第一次实施船舶能效管理计划，第一次通过计算机进行航行状态优选，第一次安装燃油快速回收系统科学进行等等。”张玉永用一连串的“第一次”，道出了新时代人的自豪。

　　烈日高温下，工人们个个汗流浃背，正在现场指挥新船下水的新世纪造船集团董事长袁凯飞、副董事长朱炳康、CEO刘海金等企业高管也是满头汗水。

　　11:30，在鞭炮声中，1#9200集装箱船历经两个小时乘潮水成功出坞，停靠码头。

　　“万箱级集装箱船建造技术和市场一直被欧美、日韩等造船企业垄断。事实证明，我们中国船厂是完全有能力建造万箱船的，今天新时代万箱级集装箱船下水，已经向客户成功证明了中国民企实力。”刘海金说。