近年我市机动车保有量迅速增加，停车难现象日益突出。停车难，有的是因为停车位紧张造成的，也有的是缺乏科学管理，致使驾车人因找不到停车位长时间在车流中绕行，增加了道路负荷。记者昨天从市城管局了解到，我市正加快停车诱导系统建设，让驾车人尽快在停车场找到车位，进一步缓解停车难问题。

    老城区停车难问题突出

    在老城区，不少机动车驾驶员最头疼的就是找车位。在城区人民中路附近工作的市民刘先生说，每天他要提前15分钟从家中出发到单位，目的就是抢车位。刘先生说：“晚去了就找不到车位，要到离单位两三百米远的地方才能找到车位。”店主徐先生常常要到银行办事，有一次他到骥江西路的一家银行办事，临时将车停在路边。等他出门时，看到一辆外地车堵住了他的车，等了一个多小时，才等到车主将车开走。

    我市机动车保有量近年来增长较快，至2013年底，我市小汽车拥有量达8万余辆。据统计，我市城市规划区拥有对外开放停车场66个，其中封闭式停车场20多个，共计6222个停车位。近期规划新建体育场地下停车场、天妃广场地下停车场等12个停车场，预计可增加1467个停车位。去年，我市施划道路停车泊位600多个，目前道路临时停车泊位1600多个。现有停车场除滨江新城区外，其他区域均处于饱和状态。

    我市加快停车诱导系统建设

    在外地一些城市，机动车驾驶员想停车时，可以通过观察设置在路边的指示屏，了解附近停车场的车位情况，避免绕圈子找车位。这种设施就是停车诱导系统的功劳。记者了解到，我市正加快停车诱导系统规划建设，从硬件投入方面改善停车场运行条件，促进停车场及相邻道路的有效利用，缓解停车难问题。

    市城管局负责有关停车诱导方面的基础设施建设。市机动车停车管理服务中心主任窦川介绍，城市停车诱导系统是通过交通信息显示板、通信设施等方式，向驾驶员提供停车场的位置、使用状况、诱导路线、交通管制的系统。我市将合理规划，分步实施停车诱导系统建设。目前，一期诱导系统方案已确定，将覆盖老城区商业区，先期建设覆盖迎春桥停车场、城管局停车场等8个封闭式停车场，共计1000多个车位。日前，一期诱导系统已招标结束，预计今年4月前可建成。二期工程覆盖老城区域现有停车场、新增停车场和滨江新城区，有关部门正加快二期工程的设计工作。

    诱导系统可方便驾驶员找车位

    机动车驾驶员如何根据诱导系统找车位？诱导系统提供的信息是否准确，数据多长时间更新一次？

    窦川介绍，停车诱导系统包括泊车信息采集系统、诱导信息发布系统、信息传输系统、停车诱导信息系统中控平台等四部分。一期工程建设时，计划建设停车诱导管理控制中心、停车诱导服务平台、停车场数据采集系统、无线通信网络、二级诱导屏、三级诱导屏，以及覆盖老城区的地面三级停车诱导发布终端。

    这些设备可准确及时记录停车场的车位情况。据了解，泊位采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆，采集到停车场车位变化数据，通过无线GPRS公用通信网络，实时向公共停车信息系统发送，经过系统中控平台处理校验、生成空余泊位数据，再将信息发送到信息发布屏上，向驾驶员提供各停车场有效的泊位信息，系统的更新频率为1分钟一次，保证信息准确。

    二级停车诱导标识主要设置在距离停车场周边1~4个路口处，为停车者提供周边街道内停车场的可利用泊位数、行车方向及行车距离等信息。三级停车诱导标识设置在停车场入口附近，可发布停车场的具体剩余泊位数，确定该停车场是否可以利用。系统指示屏用红、绿两种颜色显示停车位使用情况。红色表示车位已使用完或剩下少量停车位，建议慎重选择。绿色表示车位充足，可放心停放。

    窦川提醒，机动车驾驶员要获取停车场信息，可以留意几条主干道路口指示屏，或通过手机客户端微信微博公共服务平台，查询停车场实时空位情况。停车诱导系统建成投用后，可以实时给机动车驾驶员提供信息，让他们预先规划路线，指引他们将车辆快速便捷地停到最近的停车场库，减少“巡泊”交通量，从而改善城市交通环境。今后，停车诱导系统将会与110指挥平台、交通指挥平台和数字化城管平台相融合信息共享。

    链接：停车诱导系统覆盖范围

    诱导系统一期工程覆盖8个停车场：迎春桥停车场，城管局停车场，德诚地下负一停车场，德诚地下负二停车场，天一地下停车场，上海城楼顶停车城，中心停车场，新西路北侧停车场。

    二期工程覆盖的区域：老体育场地下停车场、天妃广场地下停车场、江丰路地面停车场、外国语学校西侧地面停车场、泰和国际城、富海广场、润辉国际、凯旋国际地下停车场等，同时覆盖滨江新城区现有封闭式停车场，分别是西天生港停车场、人民医院停车场、检察院北侧地面停车场、金悦大酒店地面停车场等。